神秘!夜黑风高,桂林高铁线路上一群“夜行侠”悄然出现…

来源: 3分快三官网 2019-11-17 09:56:14 我来说说 阅读

  3分快三官网讯--桂林晚报(记者沈青 通讯员邱远波)凌晨的衡柳铁路线上,白天忙碌的高铁已归于沉寂,只有漆黑的夜空和漫无边际的轨道作伴,这时,一支“神秘”的队伍悄悄爬上了铁路线。

  11月14日晚深夜到15日凌晨,记者跟随桂林高铁工务段精测分析工队到高铁线路上作业。这支队伍是南宁铁路局管辖范围内唯一的一支精测分析队伍,之所以神秘,一是因为桂林高铁工务段管辖的贵广线从三江南站到广东怀集站附近,衡柳线从湖南永州交界到鹿寨北站,所以他们常年“游走”在广西、贵州、广东和湖南四省区的高铁线路上,呆在桂林的时间极少,即便是本工务段的同事们也难得一见。同时,这支队伍专门对付高铁轨道出现的“疑难杂症”,在经过其他的检测手段无法确定问题时,他们成为了能确诊轨道暗病的“高铁医生”,所有的大型高铁整修都要依据他们给出的解决方案。

  这支队伍携带的是什么高大上的设备?采用的是什么技术?为什么有如此本领?这对很多人来说是一个谜。

  28岁的李忠全是地道的桂林小伙,是精测分析工队的班长之一,这个月已经20多天没回家,全“耗”在了铁路上。14日晚11点,李忠全带着队伍赶到了衡柳铁路兴安大溶江段。“清点装备,仪器、电脑、防护包、头灯、蛇药……”一丝不苟地点齐装备后,他们必须在铁路旁等待“天窗点”的到来。“由于高铁是全封闭的,铁路调度部门看到这个时间段没有任何列车经过,才会给出一段确保安全的作业时间,我们通常称为‘给点’,一般是几个小时。”李忠全说,这次给的点是晚上23点20至次日凌晨2点52,要确保在这段时间内完成4公里的精确检测并撤出轨道。

  马不停蹄地爬上衡柳线,还要把几百斤的“机器人”搬上去组装好。这个精测“机器人”造价不菲,从德国进口,也是精测分析工队最依仗的帮手。别看李忠全带的队伍很年轻,但他们都是经验丰富的老师傅,干净利落的组装好“机器人”开始检测。

  据介绍,这种精测机器人用于轨道精调的绝对测量,通过数据分析,可以监测到轨道的上供、下沉、方向偏差等病害,为高铁精确到1毫米的维修标准提供精准数据服务。在铁路线路病害中往往会存在一些影响旅客舒适度的特殊病害,如因地质或环境因素引起的轨道板上供、下沉病害、大方向偏移病害等,对于这些病害,就需要用到精测仪器进行绝对测量进行消除。2017年,桂林某站正是通过精测数据测量显示股道发生下沉,遂对轨道板进行重新铺设,后期精调过程中,又采用精密测量进行精调,保证了线路的正常开通。

  虽然这个“机器人”相当智能,但也还需要人来操作。在4公里长的检测段,李忠全需要推着仪器在轨道上行进,同事们则负责取放棱镜,以便“机器人”通过红外线测出每个点的几何参数,计算轨道是否存在偏差。

  常年作业养成的职业习惯,使得李忠全推着“机器人”也能在枕木上健步如飞,记者两手空空仍赶不上他的步伐,一下就被他拉下了50多米。每隔100多米,他又会停下来,让机器人测量、保存这一段轨道的数据。

  漆黑的轨道线上,李忠全和同事们成为了唯一的光源。走走停停,弯腰刷漆,操作仪器,4公里的轨道走了三个多小时,但正是这看似枯燥的精测过程保证了高铁的运行安全。完成整个测量时已是15日凌晨3点,记者感到困意阵阵袭来,但李忠全说,这还算收工早的,有些路段的测量一直要干到太阳升起。

  高铁时代给桂林人带来了极大的出行方便,拉近了我们的诗与远方,高速铁路的高速、平稳、安全运营要求其线下基础具有高平顺性、高稳定性、高精度等特点,但高铁轨道但并不是真正意义的“免维修”或“少维修”,病害一旦出现,就要彻底消除。高铁轨道严检慎修,因此高速铁路精调作业便显得尤为重要,而为保证精调作业顺利、高效,这支神秘队伍就必须不能出现任何差错,他们就是这群“轨道医生”、高铁“夜行侠”。